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介绍6.70-15 6PR Ⅰ-1农业轮胎的设计.结构设计:外直径695 mm,断面宽159.5 mm,行驶面宽度134 mm,弧度高9.4 mm,胎圈着合直径380 mm,胎圈着合宽度 114.5 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.95,花纹深度4.8 mm,花纹饱和度 77.9%,花纹周节数 25.施工设计:胎面采用一方一块结构,胎体采用4层1400dtex/2V2锦纶6浸胶帘布,钢丝圈采用Φ1 mm的回火胎圈钢丝,采用半芯轮式成型鼓成型、四立柱硫化机硫化.成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合客户和相关标准要求. 相似文献
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近几年由于轮胎胎面表面臭氧浓度提高,加速了轮胎胎面的老化裂口,导致了轮胎使用寿命下降,尤其是工程轮胎胎侧胶比较薄,在轮胎侧部最外边,且运动过程中持续不断的受到屈挠作用,所以胎侧胶近几年受到臭氧老化影响较严重,本文以工程轮胎胎侧胶为例进行基本性能、疲劳性能、力学性能、老化性能等几个方面进行实验,研究了不同防护体系对工程轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能的影响,通过6组不同防老剂品种、不同比例的实验,寻求出了最有效的防护体系,提高了工程轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能。 相似文献
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利用转矩流变仪的高温剪切作用并添加再生活化剂420对废旧轮胎胶粉(GTRP)进行了再生,讨论了活化剂用量和加工温度对再生胶再生程度及力学性能的影响。结果表明,随着活化剂用量的增大和温度的上升,GTRP溶胶含量明显上升,门尼粘度和交联密度均明显下降。转子转速为50r/min,加工时间为15min,加工温度为170℃,活化剂420用量为0.5份时,所得再生胶具有最佳综合力学性能。 相似文献
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以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明,以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体后,成品轮胎的外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能提高,且轮胎原材料成本降低。 相似文献
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介绍6.50R16LT 10PR冬季无镶钉轻型载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径 747mm,断面宽171mm,行驶面宽度146mm,胎圈着合直径404.8mm,胎圈着合宽度 154 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.100 9,采用之字形花纹设计,花纹深度14.4 mm,花纹饱和度65%,花纹周节数71.施工设计:胎面采用三复合挤出工艺挤出,胎体采用2层1670dtex/2聚酯浸胶帘布,带束层采用3层3×0.2+6×0.35HT钢丝帘布,采用二次法成型机成型、双模定型硫化机硫化.成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和国家标准要求. 相似文献
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以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+1NT钢丝帘线用于12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体和带束层。结果表明,以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+1NT钢丝帘线用于12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体和带束层,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,轮胎强度性能、耐久性能和速度性能以及胎圈耐久性能均有较大提高,在不增加胎体和带束层质量和成本的情况下,胎体和带束层安全倍数大幅提高,从而提高了轮胎的使用安全性能和负荷能力。 相似文献